Peppe Cappiello.Vento in poppa fino al cielo
Ringrazio Eugenio per il gradito ricordo del mio carissimo amico e compagno di lavoro, pubblicato tra l’altro in occasione del suo onomastico e ricorrenza della festa del papà. Un affettuoso saluto a Marta che sicuramente manterrà sempre vivo in Lei il suo ricordo .
Sono in allestimento presso il cantiere JERANTO RUSSO BOATS due modelli della serie Jeranto 33 cabin con propulsione ibrida realizzata a mezzo di due gruppi motore montati sugli assi portaeliche ed alimentati da un gruppo di batterie agli ioni di Litio (3) con carica supplementare a mezzo di pannelli fotovoltaici montati sul top.
In questa versione l’arredamento interno resta quello standard con il controstampo in VTR, come quello realizzato in tutte le versioni dal gennaio 2019.
Per quanto riguarda la sistemazione di coperta, resta invariata la versione cabin standard con il Top in VTR scatolato, montato sul parabrezza e rollbar, con l’inserimento di pannelli fotovoltaici incassati.
E’ stata varata una nuova versione dello Jeranto 10 Hard Top leggermente aggiornata rispetto alle precedenti. In coperta troviamo un roll bar accessoriato, montato nella parte di poppavia dell’hard -top, nonché un tettuccio rigido scorrevole per lo stesso(al posto della precedente tenda). 
Un altra novità all’esterno è la nuova plancetta di poppa in VTR e legno, interrotta nella parte centrale da una passerella scorrevole idraulica( a riposo allineata con la suddetta)
Per quanto riguarda l’arredamento interno non ci sono sostanziali differenze con le versioni precedenti: l’avanzamento della paratia divisoria della cabina armatoriale ha permesso di ricavare una dinette più spaziosa con un angolo cucina super organizzato, lato SX ed un divano ad “U” con angolo frigo e TV , lato DX .
Una bellissima foto della spettacolare baia di Jeranto (retroilluminata) impreziosisce l’angolo sottostante il quadro elettrico.
E’ in lavorazione una nuova versione dello JERANTO 9 CLASSIC: I grossi cambiamenti
sono sottocoperta con lo spostamento del bagno sul lato DS come nel 7.50 sotto la
consolle di guida: il suo volume è pressoché uguale alla versione 2014, anzi un poco
aumentato per l’eliminazione dell’angolo ove alloggiava la porta.
Lo spostamento del locale WC sulla DS permette di ricavare una dinette molto più comoda e spaziosa della precedente :
Per quanto riguarda l’allestimento di coperta rimane pressoché tutto invariato : qualche modifica ci sarà sulle sedute del pozzetto con l’eliminazione del sedile alto lato SN e la sua sostituzione con un divanetto basso ad “L” .
La motorizzazione e l’impiantistica rimangono invariate come nella versione 2014.
Nell’organizzazione dello spazio utile del pozzetto è possibile la sistemazione di un divano ad “U”(lato SX)con relativo schienale e con gavoni sottostanti il pianale ed un vano ghiacciaia
E’ stata varata in questi giorni una versione aggiornata dello JERANTO 7 Open con consolle di guida centrale, timoneria a ruota del tipo idraulica, quadri di controllo motore e servizi e telecomando monoleva. Il sedile di giuda è ribaltabile per creare un piccolo piano di appoggio per gli ospiti del pozzetto. Il volume all’interno della consolle è utilizzabile come gavone mediante accesso con una antina in mogano massello sistemata sula lato di poppavia .L’albero è stato eliminato ed i fanali di navigazione sono sistemati sulla consolle di guida.
E prossima al varo l’ultimo modello dello Jeranto 9 Elite (Versione charter) Monomotore.
Motorizzazione installata FPT 370 HP invertitore da lavoro TwinDisc 265, elica di prua
da 3 KW,timone maggiorato 24 dmq, serbatoi carburante per complessivi 800 lt. sistemati
lateralmente al motore.
In coperta nell’ampio pozzetto è stata realizzata un apertura con porta sulla murata SX per
facilitare l’imbarco ospiti nell’attracco in banchina laterale. Adeguati rinforzi interni
garantiscono la robustezza originale della fiancata.
Per quanto riguarda l’arredamento interno resta quello previsto nell’articolo di presentazione; unico particolare in questa versione, sfruttando l’ampio spazio del gavone di poppa, è stata ricavata una cabina marinaio per permettere un charter di fine settimana o comunque di breve durata. Un apposita zanzariera a portellone aperto ed una areazione con due oblò laterali garantiscono un’adeguata ventilazione al locale sottocoperta.
Prossimamente la GIACOMAR S.r.l. varerà uno Jeranto 11 HT in versione Charter: l’imbarcazione dotata di una motorizzazione Yanmar 2 X 370 cv cadauno, di un gruppo elettrogeno, ed elica di prua, avrà al suo interno un arredamento opportunamente scelto dagli armatori per privilegiare il servizio di noleggio; il volume del locale WC è stato aumentato, è stata eliminata la cabina ospiti a favore di un unico grande ambiente comprendente la dinette, il mobile cucina – lavello-frigo -fornetto, ed un divano con schienale ribaltabile trasformabile in cuccetta alta.
La cabina armatoriale a prua resta uguale alle altre versioni costruite fino ad oggi con un comodissimo letto matrimoniale centrale con capienti gavoni sottostanti il pianale, un grosso armadio con porta -specchio a DX, un mobiletto basso sulla SX e due mobili alti a murata con antine sul frontale.
In coperta ,l’allestimento è standard , realizzato nella versione semicabinata con divanetto a proravia della tuga. La timoneria è coperta dal classico hard-top in vetroresina con finestrature scorrevoli sui laterali e tenda apribile nella parte alta. Il sedile di guida e quello passeggiero(entrambi biposto) sono realizzati in scatolato di VTR ed ospitano al di sotto delle sedute uno un grill elettrico con lavello, l’altro un frigo esterno a cassetti. A poppavia un comodissimo divano con schienale e la porta laterale di risalita dalla plancetta di poppa.
Ad un anno circa dalla presentazione dello JERANTO 33 versione “ELITE”, diventa esecutiva la sua realizzazione;
La grande console di guida sistemata asimmetricamente sul ponte di proravia , senza nulla togliere al grande prendisole,permette di ricavare sottocoperta uno spaziosissimo locale WC ad altezza uomo, molto richiesto e soprattutto indispensabile nelle versioni da charter giornaliero, cosa non possibile nella versione completamente OPEN.
I grandi spazi risultanti in pozzetto, con l’eliminazione della torretta della versione OPEN, possono essere utilizzati, a richiesta del committente, per garantire il massimo confort agli ospiti .La possibilità di sistemare sul portellone motore uno o due sedili con vano sottostante attrezzabile oppure una sola grande seduta con panca anche lato poppavia e frigo esterno a cassetto.
La versione attualmente in realizzazione prevede una motorizzazione singola ( 370 HP) con elica di manovra a prua.
Sottocoperta la versione ELITE per charter giornaliero non prevede un arredamento molto ricco; nella parte DX l’ampio locale WC sistemato sotto la consolle di giuda , a proravia dello stesso a tutta larghezza un comodissimo letto matrimoniale; nella parte SX un mobile carteggio con quadro elettrico sovrastante ,sistemato nella zona scala di discesa e verso prua un divano letto; antine e portelli di accesso ai gavoni sottostanti permetto l’utilizzo di tutti gli spazi disponibili per lo stivaggio .
Alla versione in costruzione sono state apportate delle modifiche sia in coperta che sotto.
In coperta una porta laterale sulla murata di SX per agevolare l’imbarco degli ospiti.
Sotto coperta nel gavone di poppa , normalmente riservato ai serbatoi carburante ed acqua nella versione bimotore ,è in corso di realizzazione una cabina marinaio per un charter più lungo con alloggio separato per lo skipper.
E’ stata recentemente varata l’ultima versione dello JERANTO 33 CLASSIC destinata al noleggio giornaliero; a differenza della precedente versione sono stati inseriti in pozzetto due nuovi sedili ( di guida e ospiti) con frigo ad armadietto 60lt. sotto quello di giuda e cucinino e lavello in quello degli ospiti. Entrambi i sedili hanno dei comodi poggiapiedi in acciaio e teak sui frontali.I suddetti sedili sono realizzati in scatolato di vtr con antine in mogano massello sul lato poppavia per l’utilizzo dei gavoni interni.
In questa versione sono stati realizzati i camminamenti laterali della tuga con doghe in teak massello, mentre tutto il prendisole di prua ,antistante la tuga, è interamente ricoperto da cuscini rivestiti in skai. La versione Classic prevede il parabrezza in acciaio e perspex con una capottina con la parte anteriore e laterale amovibile il tutto montato su tubi di acciaio inox regolabili .
La GIACOMAR S.r.l. ha progettato e realizzato un nuovo top rigido per la nuova versione Classic dello Jeranto 33 (primo esemplare ,versione noleggio,sarà varato prossimamente). Il tettuccio rigido, in scatolato di VTR sarà lateralmente chiuso da due teli in plastica trasparente (amovibili) fermati sul parabrezza e sul roll-bar con bottoni tipo tenax. Quattro faretti a led ad accensione sezionabile permetteranno una adeguata illuminazione durante la navigazione notturna. Il top rigido e completamente smontabile per il trasporto dell’imbarcazione su ruota.
